UNITÉS DE CONDITIONNEMENT D’AIR DE SOUTIEN AU SOL

TLD est le chef de file mondial des équipements d’assistance en escale (GSE) pour l’aviation. L’entreprise conçoit, construit et commercialise toutes sortes d’équipements destinés à l’entretien des avions sur l’aire de trafic. Toujours soucieuse d’offrir de meilleurs produits et une meilleure valeur à ses clients, elle a évalué la galvanisation à chaud pour ses nombreux produits GSE. En particulier, les unités d’air conditionné qui fournissent l’air conditionné pour le refroidissement de la cabine de l’avion pendant qu’il est sur l’aire de trafic. Les conditions environnementales générales des aéroports et les problèmes spécifiques aux unités d’air conditionné ont fait de la corrosion un problème. La galvanisation à chaud, qui a fait ses preuves dans de nombreuses autres applications, semblait être une bonne option.

La clé du succès de la galvanisation sur des marchés aussi exigeants réside dans des contrôles de qualité et de processus rigoureux qui permettent d’obtenir à chaque fois un revêtement d’une qualité exceptionnellement constante.

L’unité d’air conditionné est utilisée pour fournir de l’air refroidi et déshumidifié aux cabines d’avion lorsque l’avion est sur l’aire de trafic ou à la porte d’embarquement. Cet environnement extérieur agressif, composé de gaz d’échappement, de pluie, de neige, d’abrasifs antidérapants et de produits chimiques fondant la glace, contribue à diminuer la durée de vie de l’unité. La fonction de climatisation de l’unité crée encore plus de corrosion avec l’écoulement constant du condensat. Une bonne conception des composants techniques est essentielle, mais la structure de la remorque elle-même était trop grande et trop lourde pour justifier économiquement l’utilisation de matériaux de base résistants à la corrosion. Le coût étonnamment bas de l’acier pour fournir le support structurel et la protection contre les chocs pour l’équipement mécanique a été convaincant et l’ajout de la galvanisation à chaud a permis de remédier à la seule faiblesse de l’acier : la corrosion.

Cette combinaison d’acier et de zinc a permis d’obtenir une équation exceptionnelle de faible coût, de haute résistance et de longue durée de vie sans entretien. Les concepteurs, les fabricants et les galvaniseurs ont travaillé ensemble pour garantir un résultat final optimal grâce à une ingénierie collaborative. Les prototypes ont mis en évidence les points à améliorer et le résultat final est une conception finale très efficace qui offre une valeur maximale à un coût minimal pour les utilisateurs finaux.

Une fois conçue, la clé du succès pour la galvanisation à chaud sur des marchés aussi exigeants réside dans des contrôles de qualité et de processus solides, capables de fournir un revêtement d’une qualité exceptionnellement constante à chaque fois. Les processus automatisés de l’usine de galvanisation, combinés à de solides systèmes informatiques d’atelier, garantissent un flux d’informations sans faille vers et depuis le personnel de l’usine. Cela permet d’assurer la conformité du processus à chaque immersion ainsi que la traçabilité complète de chaque étape du processus.

Ce succès conduit à une expansion de l’acier galvanisé à chaud dans d’autres gammes de produits. La grande variété de GSE que l’on trouve dans tous les aéroports (unités d’air conditionné, démarreurs à air, tracteurs d’avions, chargeurs, etc.) représente des investissements très importants, et la fiabilité à long terme est la clé d’un bon retour sur ces investissements. C’est une fierté de voir l’acier galvanisé à chaud jouer un rôle croissant et fructueux sur ce marché important.

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