LA STATION ÉLECTRIQUE DE LA PRAIRIE

La Rive-Sud, en face du centre-ville de Montréal, constitue l’extrémité sud de la métropole. Le nouveau pont Champlain et le réseau de tramways surélevés ont fait de cette zone l’épicentre de la croissance de la région de Montréal. Ce nouvel accès rapide au centre-ville a déclenché toutes sortes de nouvelles constructions, en particulier des développements résidentiels et commerciaux à haute densité. Cela a poussé la consommation d’électricité locale au point de rupture, si bien qu’Hydro-Québec, la compagnie d’électricité, a accéléré la construction d’une nouvelle sous-station et d’une ligne de distribution de 25 KV.

Les compagnies d’électricité sont probablement les utilisateurs finaux de la galvanisation à chaud les plus anciens de l’industrie de la galvanisation. Ils connaissent mieux que quiconque l’incroyable rapport durabilité/coût de la galvanisation à chaud. C’est d’autant plus vrai pour Hydro-Québec, qui est la quatrième compagnie hydroélectrique au monde et la plus importante en Amérique du Nord, avec une capacité de production de plus de 40 milliards de watts, 100 000 miles de lignes de transport d’électricité et de distribution électrique et plus de 500 sous-stations.

Étant donné qu’Hydro-Québec profite encore des avantages de nombreuses structures galvanisées vieilles de plus de 100 ans qui n’ont pas besoin de leur premier entretien préventif, il n’a jamais été question de savoir si cette station serait galvanisée, mais la question était de savoir à quelle vitesse elle pourrait l’être.

Hydro-Québec profitant encore des avantages de nombreuses structures galvanisées datant de plus de 100 ans et n’ayant pas besoin de leur premier entretien préventif, la question de savoir si cette station serait galvanisée ne s’est jamais posée, mais plutôt celle de la rapidité avec laquelle elle pourrait l’être. Cette contrainte de calendrier a mis en évidence l’un des avantages les moins connus de la galvanisation à chaud, à savoir la rapidité de traitement. Les nombreuses usines de galvanisation modernes et de grandes tailles de la région ont permis à chaque camion de 35 tonnes d’éléments en acier d’être prêt à être livré en moins de 48 heures chaque jour.

En outre, ces usines modernes automatisées et leurs systèmes de gestion de l’information à la pointe du progrès peuvent produire un niveau de qualité étonnamment constant qui aurait été inimaginable il y a quelques années. Les systèmes de suivi garantissent l’intégrité des paquets et génèrent automatiquement des certificats de conformité. Cela a un effet bénéfique sur le site de montage où chaque pièce est comptabilisée et où l’absence d’inclusions de zinc dans les trous et sur les surfaces d’accouplement accélère le montage.

Tout cela s’ajoute à l’expérience déjà solidement prouvée de la galvanisation à chaud au service des compagnies d’électricité, qui en est maintenant à son deuxième siècle d’existence. Debout dans cette nouvelle sous-station, dans l’obscurité du soir d’hiver, vous pouvez voir les nouvelles tours d’habitation rutilantes dans presque toutes les directions.

La station de la ligne de tramway surélevée est presque terminée et, au loin, la ligne d’horizon du centre-ville est reliée par de larges autoroutes. Chaque interrupteur fonctionne, chaque voiture électrique est chargée et chaque appartement est chaud et confortable, tout cela grâce à la merveille d’un réseau électrique moderne qui, à son tour, compte sur la merveille de la galvanisation à chaud pour maintenir ces lumières allumées aujourd’hui et longtemps dans l’avenir.

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