CHÂSSIS DE CONTENEUR EXTENSIBLE DE SOIXANTE PIEDS

Si vous sentez vos doigts se crisper sur le volant lorsque vous dépassez (ou que l'on vous dépasse) une de ces si longues remorques de 53 pieds sur l'autoroute, vous devriez peut-être trouver un volant plus robuste, car que vous le vouliez ou non, les remorques de 60 pieds sont désormais une réalité!

L'un des détaillants les plus importants et les plus emblématiques du Canada continue de perfectionner la façon dont il achemine plus de 100 000 types de produits différents vers plus de 500 de ses magasins. Le nouveau mandat concernait la première remorque à châssis porte-conteneurs de 60 pieds, qui peut s'adapter pour transporter des conteneurs de 60 pieds tout en étant suffisamment légère pour être rentable à la fois en termes d'investissement initial et de consommation de carburant, même lorsqu'elle transporte des conteneurs plus courts, qui sont les plus courants.

Un coût initial minimal, une durée de vie sans entretien considérablement prolongée et la sécurité tout au long de cette vie sont les caractéristiques de l'acier galvanisé à chaud hautement performant sur nos autoroutes.

Un autre défi, en particulier au Canada, consiste à intégrer une résistance élevée à la corrosion. Les camions canadiens passent une grande partie de leur temps dans une soupe chimique de déglaçage qui détruit le métal. L'industrie a maintenant compris que la galvanisation à chaud, avec sa combinaison imbattable de faible coût initial, de résistance à l'abrasion inégalée et d'autoréparation galvanique, est LA solution pour la protection contre la corrosion du matériel roulant.

Les remorques extensibles sont également sujettes à l'abrasion lors de l'ajustement de la longueur. Les couches intermétalliques du HDG, plus dures que l'acier, sont plus que suffisantes et, même si le revêtement finit par s'user, le plan « B » de l'action galvanique continuera à protéger même l'acier exposé.

Une coordination minutieuse entre les ingénieurs et le galvaniseur a permis de maximiser la conception, en minimisant les coûts et le poids dans la mesure du possible. Les grands bassins du galvaniseur ont permis non seulement une immersion unique, mais aussi plusieurs unités par immersion, ce qui a encore réduit les coûts. Les systèmes d'automatisation et d'échange d'informations du galvaniseur ont également pu garantir que chaque immersion recevait exactement les mêmes processus contrôlés, y compris les instructions de chargement et d'emballage pour un transport en toute sécurité et sans dommages.

Ainsi, même si la galvanisation à chaud ne vous soulagera pas lorsque vous rencontrerez l'une de ces remorques encore plus longues sur l'autoroute, vous saurez au moins que le HDG a fait ses preuves une fois de plus dans le domaine difficile du matériel roulant routier.

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